Le silence des experts : la mobilité électrique en débat

Le silence des experts : la mobilité électrique à Castellón fait débat

Hier, lors d'un événement qui a réuni des maires, des représentants du Conseil provincial et des entrepreneurs de la mobilité à Castellón, de nombreux sujets cruciaux pour l'avenir du transport urbain ont été abordés. Il y avait cependant un absent notable de la conversation : nous, les professionnels concernés par ces décisions . On nous a refusé la possibilité de poser des questions ou d’exprimer nos opinions, ce qui met en évidence un problème plus profond : sommes-nous vraiment écoutés ?

Pourquoi les réglementations ne sont-elles pas unifiées ?

Actuellement, la mobilité en Espagne est un chaos réglementaire. Ce qui est autorisé dans une ville peut être pénalisé à seulement 30 kilomètres de là. Pourquoi de telles différences arbitraires existent-elles ? S’agit-il d’un échec de planification ou d’une stratégie de collecte de fonds profitant de l’ignorance des citoyens ?

Solution:

Il est urgent d’établir une réglementation générale au niveau national ou, au moins, provincial . Nous ne pouvons pas continuer dans un système où chaque municipalité applique ses propres règles sans considérer l’impact réel sur les usagers.

Pourquoi punir avant d’éduquer ?

Il semble que la seule réponse à une mauvaise utilisation des trottinettes soit une punition immédiate. Mais qu’en est-il de l’éducation et de la sensibilisation ? Au lieu de poursuivre les utilisateurs avec des amendes disproportionnées, nous pourrions adopter une approche plus constructive.

Solution:

• Éducation de proximité : Introduire des formations à la mobilité durable et à la sécurité routière dans les écoles, de 12 à 16 ans, en collaboration avec les forces de police locales.

• Systèmes de sensibilisation avant les sanctions : Mettre en place un système d’avertissement avant les sanctions.

• Frais de formation : Établir un montant nominal pour les utilisateurs de scooters afin d’obtenir un permis de conduire de base, garantissant ainsi que chacun ait une compréhension minimale des règles de sécurité.

• Sanctions éducatives : Au lieu de payer une amende, les contrevenants pourraient être tenus de participer à des programmes de sensibilisation, comme aider les personnes âgées à mobilité réduite ou visiter des centres de réadaptation pour comprendre les conséquences d’une mauvaise utilisation des véhicules de mobilité personnelle.

La contradiction de l’Agenda 2030

Les scooters électriques représentent l’une des options de transport les plus sûres et les plus respectueuses de l’environnement. Ils sont soumis à des contrôles DGT stricts et disposent de multiples mesures de sécurité. Toutefois, sa combinaison avec d’autres moyens de transport public est interdite. Comment justifier cette mesure alors que les vélos, les fauteuils roulants et autres appareils électriques sont autorisés ?

Solution:

Si nous voulons des villes connectées et durables, les restrictions absurdes doivent être éliminées et les utilisateurs de scooters doivent être traités avec le même respect que les autres modes de transport. Des contrôles préventifs tels que des inspections de véhicules (ITV) ou des certifications anti-falsification pourraient être mis en œuvre au lieu d’imposer des interdictions indiscriminées.

Déplacez-vous facilement en scooter électrique

Sommes-nous prêts à débattre ?

L’avenir de la mobilité ne peut pas être décidé à huis clos. Le manque de dialogue lors d’événements comme celui d’hier est inquiétant. Si nous voulons aller de l’avant, il est temps que les gouvernements écoutent ceux d’entre nous qui sont en première ligne de cette transformation.

🔹 Qu'en penses-tu ? Faut-il unifier la réglementation ? Est-il préférable d’éduquer que de punir ? Castellón est-elle vraiment engagée dans la mobilité durable ?

Cessons d’être de simples spectateurs et prenons les devants dans ce débat !