Extreme Bull GT PRO/+ Einrad, 3000 Wh, 4000 W Motor (8 KW Spitze)−17%
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Extreme Bull GT PRO/+ Einrad, 3000 Wh, 4000 W Motor (8 KW Spitze)

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Descripción

  • GT PRO vs. GT PRO+: Der GT PRO+ ist identisch mit dem GT PRO, verfügt jedoch über eine um 50 % größere Akkukapazität von 4440 Wh im Vergleich zu den 3000 Wh des GT PRO.
  • Motor : : 4000 W (+8 kW Spitze) C38-Motor mit hohem Drehmoment und einer maximalen Leerlaufdrehzahl von 125 MPH.
  • Akku : : Samsung 50S Hochleistungs-Akkupack mit 168 V, 3000 Wh/4440 Wh. Schnellladefähig mit 20 A/3360 W
  • Steuerplatine : ausgestattet mit 48 x 200 V/132 A für eine theoretische Maximalleistung von 1056 A
  • Suspension : : 100 mm Funktionsweg.
  • Reifen : Ultrabreiter Performance-Reifen 100/90-14

REISEGESCHWINDIGKEIT: 70 MPH

GEWICHT: 123 Pfund

LADEZEIT: 1,5/2,5h bis 80%

MAXIMALE LAST: 320 PFUND

BATTERIEKAPAZITÄT: 3000 Wh

REICHWEITE: 100/150 MEILEN

Häufig gestellte Fragen

Obwohl EB eine „unbelastete“ Geschwindigkeit von 200 km/h (125 MPH) demonstriert hat, wie hoch ist das tatsächliche Fahrpotenzial dieses Rades? Dies bleibt abzuwarten. Der allgemeine Sicherheitsabstand zwischen „Leerlaufgeschwindigkeit“ und „Reisegeschwindigkeit“ beträgt etwa 15–20 km/h (9,3–12,4 mph); Allerdings weist der GT PRO im Vergleich zum CommanderPro 50S und zum LK Lynx ein Geschwindigkeitsdelta von 75 km/h auf; Noch nie hat jemand versucht, mit einer Geschwindigkeit zu fahren, die auch nur annähernd so hoch ist, als würde man der vollen Wucht eines Hurrikans der Kategorie 3 frontal ausgesetzt sein.

Wird der GT PRO mit unterschiedlichen Akkupacks angeboten? Der Einbau einer 168 V/40 s-Batterie stellt bei einem Rad einige einzigartige Herausforderungen dar, da er die maximale Kapazität auf 4 parallele Schaltkreise begrenzt; Es ist unwahrscheinlich, dass wir eine 6-Gang-Version des GT PRO sehen werden, da dies nicht zu einem unhandlichen Ungetüm führen würde. Zur Stromversorgung der Maschine werden leistungsstarke ~30A Samsung 50S-Zellen benötigt. Begode plant nicht, eine 50E-Version des Wheels zu produzieren.

Welche Maßnahmen zur Fehlertoleranz wurden beim Entwurf berücksichtigt? Auf der Ebene der Batteriepakete sind diese unabhängig, bis zu zwei Pakete können ausfallen und eine ziemlich hohe Last tragen. Während der Drehung ignoriert der Controller im Fehlerfall HAL-Daten. Durch die Integration so vieler MOSFETs in den Controller wird die Belastung jedes einzelnen Chips reduziert.

Wie viel der 100 mm Federweg sind nutzbar?
Im Gegensatz zum Verbindungssystem, das in anderen Begode-Modellen verwendet wird, besteht einer der Hauptvorteile des vertikalen Federungsmoduls darin, dass es den vollen Federweg von 100 mm bietet und nicht nur 60–70 % des angegebenen Federwegs.

Welches Ladegerät ist im Lieferumfang des GT PRO enthalten und wie hoch ist die maximale Ladegeschwindigkeit? Eine weitere Neuerung des GT PRO ist die Integration eines 10 A/168 V-Ladegeräts, das in weniger als 1,5 Stunden von 0 auf 80 % aufladen kann. Die maximale Ladegeschwindigkeit beträgt 20 A/3360 W bei einer angenommenen Reisegeschwindigkeit von 40 km/h, was einem Verhältnis von Fahrzeit zu Ladevorgang von 4:1 entspricht.

Hat der GT PRO unterschiedliche Fahrhöhen? Das ist eine Premiere für Begode/EB: Die verstellbaren Pedalstützen lassen sich auf eine Höhe von 230, 240 und 250 mm (9, 9,45 und 9,85 Zoll) einstellen und so an unterschiedliche Fahrvorlieben und Situationen anpassen. Das Lenkrad wird wie bei den aktuellen Begode/EB-Modellen mit dem CNC-Pedalsatz ausgestattet.

Mit welchen Reifen ist der GT Pro ausgestattet?
Ein neuer 21″ 100/90-14 Maxxis Slick-„Semi-Hot“-Reifen (für ein Rad). Dies ist ein Hochleistungs-Motorradreifen. Weitere Einzelheiten werden in Kürze bekannt gegeben. Wir arbeiten daran, den Reifen in einer schlauchlosen Konfiguration zu montieren, um Wartungs- und Ausfallzeiten zu reduzieren.

Gehören der CNC-Überrollbügel vorne/hinten und der Lenker zur Standardausrüstung? Ja, diese Teile sind im Versandpaket enthalten.

Sind Klettpads im Lieferumfang enthalten? Ja, derselbe Stil/Pad-Typ wie bei den anderen Extreme Bull-Modellen, z. B. Mini, CommanderPro und CP 50S.

Sind der CommanderPro und der neuere CommanderPro 50S noch relevant? Ja, während das GT PRO andere Anwärter auf den Titel des „leistungsstärksten Lenkrads“ vom Thron stößt, muss es dafür Abstriche machen: Die Batteriekapazität und die erwartete Reichweite werden bei ähnlicher Nutzung mindestens 20 % geringer sein als beim CP und CP 50S; Das Gewicht ist deutlich höher und auf den ersten Blick gewinnt es keinen Schönheitswettbewerb.

Wurden am Motor einzigartige Änderungen vorgenommen, um eine höhere Drehzahl zu erreichen? Laut Begode haben sie bei dieser Version tatsächlich mit dem Motorhersteller zusammengearbeitet und dabei nicht einfach eine höhere Spannung an die Wicklungen angelegt, aber sie wollen (vorerst) keine internen Details preisgeben … Die Breite des Permanentmagneten/Stators beträgt dieselben 38 mm wie bei den vorherigen Versionen von Master, MasterPro, CP und CP 50.

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